1、液(ye)壓系統的(de)壓力太高(gao)破碎機(ji)共有系統的(de)工作壓力如果過高(gao)限,密(mi)封軸(zhou)承座(zuo)兩端(duan)面(mian)的(de)非密(mi)封圈(quan)承受(shou)的(de)壓力降(jiang)負荷,造(zao)成軸(zhou)承座(zuo)端(duan)面(mian)漏(lou)油。
2、液壓系統的(de)流(liu)量(liang)過大破碎機粉(fen)碎能力提高了,但是(shi)其共有系統的(de)流(liu)量(liang)沒有改變,流(liu)量(liang)與(yu)現(xian)運行條件(jian)不相適應。
3、軸承(cheng)座(zuo)的結構(gou)設(she)(she)計(ji)(ji)不合(he)理(li)軸承(cheng)座(zuo)設(she)(she)計(ji)(ji)只有單邊回油孔,且端蓋設(she)(she)計(ji)(ji)上沒(mei)有擋油板(ban),潤(run)滑(hua)油回油補償,潤(run)滑(hua)油滯(zhi)留在軸承(cheng)單邊內,造成油量過多而泄(xie)露(lu)。
4、密封圈的質量差,起不到耐高溫的作(zuo)用。
5、安裝密封圈的轉軸部位出現毛刺當破碎機轉子正常運行時(shi),轉軸上的毛刺劃壞密封圈,造成(cheng)密封圈過早失效。
1、加(jia)大甩油(you)環輪緣(yuan)直(zhi)徑,將直(zhi)徑由420mm增長到(dao)中580mm,使之能夠完(wan)擋住(zhu)軸承(cheng)甩出的潤(run)滑油(you)。
2、改油池潤滑為帶油潤滑,油位,使油面與軸承滾柱脫離打仗,同時在軸承與甩油環之間加一道由2個半銅環鉚接而成的帶油環,如圖,主軸旋轉時,帶油環在甩油環與軸承之間圍繞主軸晃動,同時將油腔內的潤滑油帶到軸承上,起到潤滑作用。
1、破碎機在破碎熟料的過程中會(hui)產生大量的粉塵,部分(fen)細粉塵進入軸承座,使(shi)軸承座內(nei)油(you)脂變質,而(er)產生發熱(re)現(xian)象。
2、蓖冷(leng)機出(chu)料溫(wen)度高,使(shi)破碎機轉子溫(wen)度升(sheng)高,并通過軸傳(chuan)到軸承,使(shi)軸承溫(wen)度上升(sheng)。
3、破碎機加油脂量過了軸承腔容積的二分之一,由于油脂的過量加入,使軸承發熱溫度上升。
1、軸承座冷卻降溫方(fang)法
(1)分別(bie)在(zai)熟料(liao)破碎機兩個軸承座(zuo)的(de)下(xia)油(you)脂腔底部(bu)水(shui)(shui)平方(fang)向鉆一個直徑20mm的(de)通(tong)孔,兩端攻絲,后穿接上(shang)循環冷(leng)(leng)卻水(shui)(shui)管(guan)(guan),以冷(leng)(leng)卻軸承座(zuo)腔內油(you)脂,達到(dao)軸承溫(wen)度的(de)作(zuo)用,同時在(zai)出水(shui)(shui)管(guan)(guan)上(shang)接入玻璃(li)透視管(guan)(guan),便于觀察循環水(shui)(shui)的(de)流量及水(shui)(shui)質狀況(kuang)。
(2)在破碎機軸承(cheng)座上(shang)(shang)部采用(yong)壓縮空氣(qi)對軸承(cheng)座的上(shang)(shang)部和軸表(biao)面吹風,以起到降(jiang)溫(wen)作用(yong),同時可減(jian)少粉塵的進入,且壓縮空氣(qi)采用(yong)手(shou)動閥控制,可根據現(xian)場(chang)情況來開停(ting)及(ji)調(diao)節閥門開度。
(3)加入美孚鋰基脂,補(bu)油(you)時做到少加勤(qin)加,防止(zhi)油(you)脂的過量加入。
已有632人成(cheng)功(gong)參與