皮帶輸送機驅動減速機斷軸的原因分手和解決辦法

在日常生產中經常會遇到帶式輸送機的(de)減(jian)速機的(de)輸(shu)(shu)入軸(zhou)斷(duan)(duan)(duan)軸(zhou)的(de)情況(kuang)，影響正常生產。帶(dai)式(shi)輸(shu)(shu)送機的(de)減(jian)速機斷(duan)(duan)(duan)軸(zhou)通(tong)常只(zhi)是(shi)輸(shu)(shu)入軸(zhou)斷(duan)(duan)(duan)裂，而輸(shu)(shu)出軸(zhou)很少斷(duan)(duan)(duan)軸(zhou)。有時，在運輸(shu)(shu)線上的(de)幾條(tiao)帶(dai)式(shi)輸(shu)(shu)送機上會陸續發生輸(shu)(shu)入軸(zhou)斷(duan)(duan)(duan)軸(zhou)現(xian)象(xiang)。在軸(zhou)斷(duan)(duan)(duan)裂處的(de)茬口(kou)一般比較平齊，斷(duan)(duan)(duan)面(mian)一般垂(chui)直(zhi)于軸(zhou)的(de)長度方向，從斷(duan)(duan)(duan)口(kou)看(kan)，大多(duo)是(shi)疲勞斷(duan)(duan)(duan)裂。

帶式輸(shu)送機上配有垂直(zhi)軸(zhou)減速機的都會發(fa)生這種斷軸(zhou)事故。

斷軸的外在主要原因應當包括如下幾個方面

1、所選帶式輸送(song)機(ji)的(de)減(jian)速(su)機(ji)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)不夠承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)不夠即帶式輸送(song)機(ji)的(de)減(jian)速(su)機(ji)過(guo)載(zai)能(neng)(neng)力(li)偏小。在煤礦實際生產中(zhong)，由于矸石較多或給煤量(liang)較大，輸送(song)機(ji)的(de)實際運輸能(neng)(neng)力(li)遠(yuan)大于設計運輸能(neng)(neng)力(li)，在長時間(jian)載(zai)運行情況下(xia)，帶式輸送(song)機(ji)驅動減(jian)速(su)機(ji)輸入軸會出現斷軸。

2、制動(dong)輪(lun)和(he)液(ye)力偶合器(qi)的動(dong)平衡(heng)不(bu)好(hao)在電機軸和(he)減(jian)速(su)機軸之(zhi)間通(tong)常安裝液(ye)力偶合器(qi)和(he)制動(dong)輪(lun)，而液(ye)力偶合器(qi)和(he)制動(dong)輪(lun)通(tong)常只做靜平衡(heng)試(shi)驗(yan)，不(bu)做動(dong)平衡(heng)試(shi)驗(yan)。因此(ci)，在運行中無(wu)法(fa)液(ye)力偶合器(qi)和(he)制動(dong)輪(lun)的動(dong)平衡(heng)滿足要求，在高速(su)運行時(shi)，一(yi)些(xie)液(ye)力偶合器(qi)和(he)制動(dong)輪(lun)會在軸上產(chan)(chan)生一(yi)個附加(jia)的動(dong)載荷，影響減(jian)速(su)機輸入軸的使(shi)用壽命，運行一(yi)段時(shi)間后，減(jian)速(su)機輸入軸上產(chan)(chan)生疲勞斷裂。

3、安裝的(de)同心(xin)度(du)的(de)偏差過(guo)大在實際生產中，帶(dai)式輸送(song)機的(de)減速(su)機是小設備，忽視(shi)其安裝要(yao)求，沒有(you)嚴格按照(zhao)安裝規(gui)范安裝，造(zao)成減速(su)機和電機之(zhi)間的(de)同軸度(du)較(jiao)差。運行時(shi)，會在軸上產生一個垂直于軸線的(de)附(fu)加的(de)交變(bian)載荷，經過(guo)長時(shi)間運行，會產生疲勞斷裂(lie)。

減速機斷軸的內在因素主要包括如下幾個方面

1、減(jian)速(su)機輸入軸(zhou)斷(duan)裂處(chu)應力(li)過(guo)大在實(shi)踐(jian)中(zhong)，發現有(you)的減(jian)速(su)機輸入軸(zhou)在軸(zhou)徑變化(hua)較(jiao)大的軸(zhou)肩處(chu)過(guo)渡圓角的曲率半徑太(tai)小(xiao)產生應力(li)集中(zhong)，引起疲(pi)勞破壞。

2、減(jian)速機為垂直軸形式，第1級輸入軸為傘(san)齒輪(lun)軸，軸為懸臂(bei)支(zhi)撐(cheng)，傘(san)齒輪(lun)支(zhi)承軸承處(chu)軸容易發(fa)生(sheng)變(bian)形而產生(sheng)較(jiao)大的(de)應力集中，導致(zhi)發(fa)生(sheng)疲勞斷裂(lie)破壞。

3、減(jian)速機(ji)為硬(ying)齒面減(jian)速機(ji)，減(jian)速機(ji)輸入軸直徑較細(xi)，雖(sui)然強度設(she)計符合要求，因軸本身較細(xi)，同(tong)樣(yang)在(zai)軸直徑變(bian)化處易產生應力(li)集(ji)中，發生疲(pi)勞破壞。

4、在加(jia)工過(guo)程中，由于種種原因(yin)造成(cheng)的質量(liang)問題如熱處理不過(guo)關，材料(liao)選用不當等。

避免和減少減速機斷軸的方法和措施

1、根據煤礦生產(chan)的(de)實(shi)際情況(kuang)，在選(xuan)用減(jian)速機(ji)時，要考慮的(de)過(guo)載系數。

2、安(an)裝和維修時，要嚴(yan)格按(an)照(zhao)安(an)裝規范調整電動機(ji)和減速(su)機(ji)的(de)同軸度，使其達到(dao)規定的(de)要求。

3、盡量(liang)使用(yong)(yong)平行軸的減(jian)速機，盡量(liang)少使用(yong)(yong)垂直(zhi)軸的減(jian)速機。

4、在(zai)條件許可的情況下，制動(dong)輪和液(ye)力(li)偶合(he)器都要做(zuo)動(dong)平衡試驗。

5、在選(xuan)用電動機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)時應當盡可能地(di)選(xuan)擇六電機(ji)(ji)(ji)，即(ji)同(tong)步轉(zhuan)速(su)為1000r/min的(de)(de)電機(ji)(ji)(ji)作為驅動電機(ji)(ji)(ji)，這(zhe)樣可以減少偶合器、制(zhi)動輪在高(gao)速(su)旋轉(zhuan)時的(de)(de)振動，尤其對功(gong)率較(jiao)大的(de)(de)帶(dai)式(shi)輸送機(ji)(ji)(ji)，如功(gong)率大于90kW的(de)(de)帶(dai)式(shi)輸送機(ji)(ji)(ji)好(hao)選(xuan)用低轉(zhuan)速(su)的(de)(de)電動機(ji)(ji)(ji)。

實踐證明，斷軸大多是疲勞斷裂，用正確的方法安裝減速機能地減少斷軸事故。通過上述方法基本上可以解決帶式輸送機的驅動減速機輸入軸的斷軸問題。